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　　”省化解钢铁行业过剩产能和脱困升级工作小组办公室相关负责人介绍，为确保10月底前完成去产能目标任务，9月14日全省钢铁煤炭行业化解过剩产能工作电视会议举行后，我省成立4个工作 ，深入市（州）和企业一线督导。 　　姜丽勇表示，结束“替代国”做法与欧盟是否对进行反 没有必然联系，只是对实施的税率会大幅，“之前欧盟对出口的紧固件产品实施70%以上的税率，‘替代国’做法结束后，反税率或只能维持在百分之十几。
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　　总之，在我国供给侧改革纵深进行的当下，职能部门和钢企应务必审时度势，坚决 完成去产能任务，千万别再耍小聪明。否则，到年底没法交差，各位心里应清楚后果是什么。同时，应积极参照“宝武重组”，把心思走现代化规模发展之路上，这才是“正理儿”。 　　沙钢集团决定在2016年自主减产20%。当前去产能，不能再沿用过去大包大揽却收效甚微的思路，而是要转向以市场化手段去产能的新阶段。面对在简单以规模强制淘汰过剩产能压力下被动采取不断做大产能规模应对的钢铁企业，如何才能有效压减技术上并不落后的大规模产能，市场化手段可能已经是去产能的选择。
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　　据钢铁协会监测，3月末，国产铁精矿价格为462元/吨，环比上升45元/吨，升幅为10.79%，较上月加大8.08个百分点；废钢价格升至1221元/吨，环比上升122元/吨，升幅为11.10%，较上月加大6.93个百分点；进口铁矿石（海关）平格45.28美元/吨，比2月份上升2.47美元/吨，升幅。 　　下一步，河北省将认真落实保护督察组的要求，以鲜明的态度、果断的措施、严格的，整改、尽快整改、坚决整改，并举一反三、强化措施，不断开创保护和生态建设新局面，以美丽河北建设的新成效，为美丽建设作出新贡献。 　　还有，每年城市道路设施建设消耗钢材约775万吨，其中每年新建城市桥梁消耗钢材500万吨，每年新建过街天桥消耗钢材100万吨;每年新增公路护栏消耗钢材75万吨;红绿灯杆、限高杆、道路指标牌消耗钢材60万吨;新增路灯灯杆消费钢材40万吨。 　　贸易救济局负责人3日对两案发表谈话指出，当前钢铁产业经营困难和产能过剩是 性问题，根本原因是经济增长乏力和需求不振，需要各国共同努力加以应对。一味诉诸贸易保护措施，无法从根本上解决钢铁产业的，相反只会对正常贸易秩序造成进一步冲击。 　　四川去产能的重点也是煤炭和钢铁。去年四川的钢铁需求是4000多万吨，但产能不足3000万吨。因为要素、物流成本的原因，四川的煤炭产业并无比较优势，产量应该控制在一个什么样的合理水平，我们正在加紧研究，这是我们今年的一个硬任务。 　　海煤炭运输形势骤然转好，煤炭价格处于中高位运行　　由于上半年挖坑太深，下半年处于填坑状态，今年1-10月份，我国北方港口完成煤炭发运量，同比3500万吨预计今年全年，北方港口煤炭发运量同比2000万吨左右。

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