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罗甸专线货车附近找车拉货电话罗甸受影响的是大量依赖海运出口的贸易企业。“很头疼！海外总部接下的订单不断转过来，我们的打印机、复印机出来，有1/3都运不出去，近两月已积压了100多个货柜。”京瓷公设备科技（东莞）有限公司关务负责人袁锡基告诉记者，由于深圳盐田、蛇口的码头堆场早已堆满货柜，码头也排起了长队，过去货物从出厂到装船只需一周，现在要近一个月；到达欧美港口后，过去客户提货只需三四天，现在要等好几周。 面对货物积压，贸易企业的窘境在于，接订单在海外总部，自己只能照单生产。“如果自己营销的话，还可以暂时停工或减产，但我们接了单就要，不能停工。”袁锡基说，为应对窘境，公司不得不选择更高的中欧班列，但也不易订到，仅能解决原本海运货量的1/10，而对少量紧急的客户需求只能用昂贵的空运来替代。“虽然运费是客户负担，但 终还是会影响到销。”

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李女士还说，广州和杭州是郑州服装商进货的主要源头，听说这次涨价是广州这个专线的物流公司联合起来收这个费用的，虽然每家看似只有十几块钱，但是所有的商户交的费用加在一起，可是个不小的数目。【商户】掏了货运费和搬运费为啥还要掏落地费张先生称，包括锦荣商贸城、银基广场、世贸购物中心在内的郑州 商圈的商户们，普遍反映广州到郑州的线路存在这个问题。随后，河南商报记者来到了锦荣商贸城一楼，服装生意的刘女士说，我用的是中铁物流，落地费我觉得非常不合理，货运费我出了，工人的送货费我也出了，还要出落地费，以后是不是还要收见面费?锦荣商贸城二楼商户王先生说，广州至郑州线的运费去年就曾经加收过落地费，但是大家都不愿意交，后来就不了了之了，今年又始收，还是联合起来收，只要发广州至郑州，不管走哪家物流，都要交这个钱。