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电池充放电过程中，电池容量越大，对应电池路电压越高，电池内阻越低；反之，当容量下降，电池路电压随之下降，内阻随之上升。电池容量、路电压与电池内阻之间的关系可有下图表示：测试实例IT6431（±15V,±1A,15W）的simulator功能，主要适用于模拟电池的电压和容量，用IT6431来代替实体的电池，一个电压信号，同时也需要可以驱动手机机。这样手机检测到了电压用适配器才能给手机充电。
德维创数据采集系统的硬件方面的优点使得制动噪声的测试系统得到完解决。数据采集分析软件测试界面：实时获得当前各传感器的测量值。可以实时看到车速、制动次数、减速度、制动噪声的声压级、刹车片温度、制动管路压力、制动系统的振动等信息。数据采集分析软件分析界面：用于显示当前测试的主要统计信息。包括累计里程、累计制动次数、累计刹车噪声数量、制动噪声产生的比例、温度统计值、压力统计值、速度统计值、减速度统计值以及噪声声压级的分布统计等。
电流的准确测量对测试结果至关重要，但想要准确测量电流就需要选用合适的电流探头与正确的测试方法。本文跟您说说电流测量那些事儿，并带您了解ZLG致远电子的测试方案。在日常的计量测试工作中，电流是一个相当重要的测量值。和使用采样电阻产生压降的方式测量电流相比，电流探头只需把导线完全绕在探头磁芯上就可以实现电流测试。这种方式不需要断电源来连接，可以在不破坏导线的情况下测量流经导线的电流，使用十分便捷。此外，电流探头与电压探头配合使用能够测试功率、相位等数据，这对于电气设计来说是非常有意义的。
在大多数流量表应用中，主Arm-M4F应用微控制器(MCU)可能仅需要每天传输两三次测量结果。主MCU能在两次传输之间保持待机模式，这显著降低了系统的平均电流消耗。监控水或燃气流量始终是必须要的工作，因此您可以部署独立的16位MCU超低功率协器，由该协器在主MCU待机时实施低功率测量。 52R/P设备(见图1)及其超低功率传感器控制器使您能够获得低功率并管理应用、计量和无线射频(RF)通信，所有这些功能均由单一芯片承载。
“谐波”一词起源于声学。有关谐波的数学分析在18世纪和19世纪已经奠定了良好的基础。傅里叶等人提出的谐波分析方法至今仍被广泛应用。电力系统的谐波问题早在20世纪20年代和30年代就引起了人们的注意。当时在德国，由于使用静止汞弧变流器而造成了电压、电流波形的畸变。1945年J.C.Read发表的有关变流器谐波的 是早期有关谐波研究的经典 。谐波1.何为谐波？在电力系统中谐波产生的根本原因是由于非线性负载所致。
根据Bonny的说法，除了热成像之外，确实没有其他技术可以这样地探测出蜂窝。在过去，Bonny的团队主要依靠声音而非视觉来寻找蜂窝。马蜂筑巢时，它们会产生一种可以辨识的声音，如嗡嗡声或微弱的敲击声。但要找到这种微弱声音的来源是非常困难，而且十分费时的。Bonny还尝试使用红外测温仪，根据辐射热量来马蜂窝，但这个过程可能需要数个小时。红外测温仪只能显示单个点的热量信息，而不是整个表面的热量信息，这种方法不是很 。
20世纪80年代，RobertBosch公司在SAE（汽车工程协会）大会上介绍了一种新型的串行总线——CAN控制器局域网，那也是CAN诞生的时刻。今天，在欧洲几乎每一辆新客车均装配有CAN局域网。同样，CAN也用于其他类型的交通工具，从火车到轮船或者用于工业控制。CAN已经成为 范围内 重要的总线之一——甚至领导着串行总线。CAN总线的工作原理CAN总线使用串行数据传输方式，可以1Mb/s的速率在40m的双绞线上运行，也可以使用光缆连接，而且在这种总线上总线协议支持多主控制器。
